三万里西行记之穿越塔克拉马干

三万里西行记之三十二

——穿越塔克拉马干

和田出发经过于田再到塔克拉马干沙漠南部的民丰，这是沙漠公路的起点，这一天是旅行中最放松的一天，300多公里对我们来说只是半天的行程，中午就到达民丰，前面不远就是沙漠公路，地图上标明沙漠公路有500多公里，对我们来说用半天时间穿越有些危险，只好在民丰先住下，留一整天时间来对付这个庞大的沙漠。

民丰是一个小小的城市，几乎没有什么特色，在街上转了半天，只有些葡萄干杏干之类的小摊，再就是些卖衣服的小摊，完全没有特色，回宾馆天色太早，把车里的方便面之类拿出来，自己做一顿晚餐，闲来无事开始给各路朋友打电话，告知明天要穿越大沙漠，开了些出了问题请他们料理后事之类的玩笑，喝饱了啤酒睡觉，只等明天对付沙漠。

天还没亮我们就起床出发，将满车大大小小的瓶子里都装满了水，食品也足够吃一星期的，生怕一路上抛锚，也好顶它几天，在心理上、生理上、物质上和精神上都做好了冲击沙漠的准备。

一路没人，天空中灰蒙蒙的，十几公里开出去，便是塔里木沙漠公路的起点，一座石碑立在一旁，停车上前观看，原来是介绍公路修建历史纪念碑，仔细看了看，心稍安。往前走，路边惊起几只野鸟，便不觉是准备穿越大沙漠，一路向前挺进。

柏油马路，平坦而且没车，极好的路况，比我们想像的要好得多，路两旁渐渐变成了金黄，太阳斜斜地照在一座座沙丘上，漂亮！

车速保持在120迈，只能听到轮胎与地面磨擦的沙沙声，再有就是发动机低沉的轰鸣，周围的一切都是如此的静，路况非常好，若不是有两旁高低起伏的沙丘衬托，和在高速公路上行驶没什么差别。

两人都在惊叹能够在沙漠中修出如此好的公路，却不敢停，赶路要紧，谁知道前面的路到底是个什么样子。开始数过往的车辆，拿支笔一个“正”字一个“正字”地数，半天也只看见几辆车。

太阳渐渐地升高，路上的车也多了一些，大多都是卡车，却跑得风快，时速都在100公里以上，捷达追起他们倒也轻松。临近中午，一辆新版别克飞驰而过，不禁大惊，在新疆我们东奔西走，路上几乎没有超过我们的车，现在居然在此地和我们拼速度，开始猛追。

别克车是比捷达强，要不然也对不起那个价格，我们远远地看着他越来越远，只好放弃，再说这也不是比赛的地方，真要是像在敦煌一样掉到沙堆里，凭我们两个的力量很难把车弄出来。看着这么好的路放心多了，我们出发前的担心完全的多余的。

停车路边，下车玩，黄灿灿的沙，松软得很，一踩就没到脚踝，爬上高高的沙丘，眼前一片亮黄，沙丘特有的曲线组成了完美的风景，好一派别致的景色，不多见。路旁是用芦苇杆编织成的网状方格，是用来防风固沙的，路边长出一棵小小的芦苇，看到它真是感动，在此地生长，不容易。

顺着沙脊行走，远没有爬沙丘那么费劲，经常看到电视中播放有关沙漠的片子，现在自己身在其中，似在梦中。坐下来玩沙子，细细的沙在指尖流淌，立刻找到了儿时的感觉，那时只要有一车沙子，便立即成了我们小孩子绝好的玩具，只是现在这个玩具太大了，望也望不到边。

新疆的风雕刻出了魔鬼城，现在又把这些又细又滑的沙塑造成得如此完美，平平坦坦地铺过去，形成细细的波浪，然后形成刀削一样齐整的沙脊，像是置身于大海的波涛之中，如果不是远远一条公路向远方伸去，真不知该如何应对这一局面。

其实塔克拉马干沙漠也是有人烟的，路上的车不说，在沙漠腹地居然还有一个塔中加油站，而且还可以吃饭休息，人的能力真是伟大，居然在这样荒凉的地方，还有人在打拼，这里盛产石油，来来往往的大多是与石油有关的车和人。

经过五个多小时的飞驰，我们已从沙漠的南端走到北端，突然发现路旁立着一棵枯树，这应该就是到达沙漠另一端的标志吧。沿途树越来越多，都是枯树，不禁奇怪，这风沙把这附近的树都埋死了？下车走近，却看见树上零星长着细嫩的树叶，原来没死，这应该就是著名的胡杨树了。

记得小时候学过一篇“胡杨礼赞”，出门时搞摄影的朋友曾叮嘱说一定要拍胡杨，那是“活着千年不死，死了千年不倒，倒了千年不腐”的奇树。果然，胡杨那虬劲的枝干和严酷的生活环境，的确能从它身上找到一种精神。树皮是黑色粗厚且布满了皱纹，枝条乱七八糟横伸，树冠与粗壮的树身不成比例，远没有其它树木的清秀，只透出一股苍老和坚韧。拍照，顺手拎两根枯树枝，拿回北京留作纪念。

很快就到达了沙漠公路的另一端，依然是一座纪念碑，不同的是上面镶着一块铜牌，是世界吉尼斯记录的授权牌，原来我们行走的是世界上最长的建立在流动沙漠上的公路。中国人聪明，而且伟大，五千年的文化不说，单就这条路就足够让人自豪的了。

穿过塔克拉马干用了五个多小时，时间还早，归家心切，便一路狂奔，方向是吐鲁番。一直开车到晚上十一点，终于到达一个小镇托克逊，一看里程表，一天时间我们居然跑了1120多公里，而且大多是国道，路况一般，而且很多山路，快把人累死了。

(作者：毛一丁)